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| 「複雑、奇怪」な「複合」リンク・システムや周辺機材より、「基本中」の「キ・ホ・ン」ＭＬＳ、ＳＵＳ！ |
| 純正より乗りやすいサスシステムへ サス交換が、「単なる」強化サスではない領域へ |
 ＭＬＳフィーリングアップ サスシステム |
| サス交換、 ダウンサス、 足回り強化！、 ローダウン、 車高短、 強化！サス、 足を、固める、 など・・、 まぁ〜 よくも、コレだけ、「単語」で、イメージ映像を、浮かべ易い表現は、他に類を見ない・・。 更に付加えるなら、どれも、知的さのカケラも無い、野蛮で、粗雑な、好ましくない「結果」だけを、見事に描ける・・。 |
 バッド、ローター、ホース、加えてサス、完全ＭＬＳ製 |
| サスペンションシステム交換の「理由」を追求！するまでも無く、「不特定・多数」仕様に設定された市販サスに物足りなさと、「方向性」の違いを感じ、読み取るのは、クルマ好きならでは、特有の持病・・。 それぞれ情報手段は、異なるが、２１世紀になっても何故か信じ込んでしまった「噂」と「価格」が、製品購入の決定権を、今だに支配する。 |
| 馴染みの・・ ＨＯＮＤＡ仲間に「聞いて」みる・・。 一番多いのは、雑誌での広告！や、 専門誌で、記事として、頻繁に紹介され、 取り上げられる、「耳に」よくする・・。 そして、「目に」」よくする。 馴染みの「ブランドメーカー」に、 落ち着く。 サスペンション選びに限らず、 芸能人選び同様、 メディア露出度合いが、 そして、洗脳「頻度」が、 「人気」を少なからず、 左/右する。 結果、 大切な、マイ「ホンダ」への、 サスシステムも、 人間の心理から、 上記、理由で、 ほぼ、「無意識！」に、 選択、「決定」されている・・。 |
 私達のサスばらしは、「徹底的」に分解する。 |
| 「追い求める」結果が、「一つだけ」に「絞り」込まれたサーキット「タイムアタック」用のサスシステムを開発/製作/熟成するのとは異なり、国内の道路条件だけを追い求めても、「様々・・」であり、一筋縄では“イカナイ”。 最善を求め結果、モーターライフに車両を持ち込み、丹念に製作、組み上げる個体は、製作数の「数」だけ、「仕様」も出来上がる・・。 |
| 毎回、 私達が「追い求め」続ける・・ しなやかで、 セミハードな「サス」、 そして、サス「システム」は、 やや辛口ながら、 角の無い 「ほど良い」 甘さを含む・・ 絶妙な 「秀絶さ」を目指す・・ 装着車両が、 まるで「一回り・・」 いや、 「二回り・・」コンパクトに イメージする そんな ボディーサイズ「フィール」で、 ハンドル操作をしたい その「願い」を 対象車両に毎回「込める・・」。 |
 手間を惜しまず、フロント側も「容赦無く」ヌード化。 |
| 車種「区別」はともかく、ＨＯＮＤＡ車であれば、時間の「遣り繰り」に障害がなければ、ユーザーからの依頼をうけ、車両を預かり、サスシステム製作に取り組む。 ここでのサスシステムは、スロットル同様、通販依頼などで全国に出荷する仕様と異なり、ユーザー車両「個体」そのものに「相談を要れ・・」、面倒がらず白紙から手作りを繰り返す。 |
| 地を這う「ロー」フォルムに極太「ワイド」タイア、 空力パーツで理論的に「武装」したレーシングマシンは 男らしく魅力的なフォルムだ・・。 勿論、毎月走行会「巡り・・」を欠かさない モータースポーツ派の元気“ハツラツ”ＨＯＮＤＡスポーツユーザーでも 将来まで続く「根気」と、生活「環境変化」に打ち勝てず １０〜１８年未来には、セピア色に変化した当時の勇ましい姿をフォトアルバムで懐かしむ日々・・。 いや、誤解してもらっては困る！。 ハードで、派手な強烈「足し算」チューニングで、「サーキット」や「峠」を狂ったように「走リ回る」。 何者にも替えがたいエキサイティングな行為だ。 出来うる事ならば、永遠に続けたい「感性」の世界なのだが・・・。 理解「度」は、もう、十人十色。 ナンバープレート、エアコン、車検、日常、仕事、そして今後の世界へ 「チャンネル」を、「リアル」へ、静かに戻してみよう・・。 ＨＯＮＤＡ車「趣味生活」そのものの、スタイルにより、熱狂、短期。 冷静、長期。 に、自ずと分類される事に。 私達は、ホンダ車と「大人の生活」を送る限り、 所有のＨＯＮＤＡを履き慣れたジーンズや、馴染んでフィットしたお気に入りスニーカー同様、 古い、新しいや、安い、高いを、超えた、 出来うる限り！、職人で言う、「扱い感」の優れた「道具」にしておきたいのだ・・。 その先に「完全」や「完璧」などと言う、約束など無くてもだ・・。 |
 オープンツーシーターフロントも、純正車高、推奨。 |
| 低床/低重心は、安定コーナリングの「合言葉」。 しかしながら、そも、そも、優秀「設計」なＨＯＮＤＡでは 生れながらの完全アスリート「育ち・・」。 日常走行を大きく上回る、 “ワインディング”マニアか・・・ 毎、月間６回を確実に超える 中毒、禁断症状な、 “サーキット”小僧でなければ・・。 あと付け「ロー」フォルムは不要！。 更に、それらの「卒業生」ともなれば、 まずは、私達「推奨」。 “特製”サスシステムを武器に、 たっぷりした純正「ストローク」と、 セミハードで「し・な・や・か・な」シャシー“感触” 加えて・・・ ナビやオーディオシステムを切ってまで そう、折角、装備したサポート便利機能を一時、中断してまでも・・ ドライヴングに「集中」する そんな、 「退屈」させないハンドリングを、 ドライヴングフィールを、 今、愛用の「そのホンダ」で是非、達成したい！。 |
 勿論、オープンツーシーター リアも、純正車高、推奨。 |
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