とりわけ私達の世代は赤い色をした「R」文字や、数字の前にアルファベットの「S」が付くとやや興奮気味になってしまったり、何故か、これは「他とは」随分違うんだと言った変!な「特別感」や「高揚感」をふっと抱いてしまうのはどうやら「思い違い」や「考え過ぎ・・」だったのだろうか・・。
 
そんな事はともかく・・、「初代S」と比べて「優秀」さはどうなんだろう。そう妄想してしまうのは私達だけだったんだろうか。もう既に多くのオーナー達が考察を巡らせただろう。そんな馬鹿げた事は今「ヤメテ、オコウ、」初代S達と比較対象をするには、もう「時間が随分」経ち過ぎたのだった。
 
子供の頃、街で見かける二人乗りの外国製(英国製が多かった)スポーツカー達は「小さかった」様に記憶している。アレッ!、っと、そのサイズ感に驚いたモノだった。大きいオトナがオープンボディーのソレで休日の国道を「耳に残る」サウンドを残して駆けていった。偶然、駐車場などで「そ
 
れら・・」を発見し、目を凝らして、何時までも時間の経つのを忘れ「覗き込んで」いたのだった。その頃からも随分時間も経過したが、ツーシーターTypeのスポーツカーは今も「巨大なpower」や、「細新技術フル搭載」のソレら達は「身の丈に合わず」残念ながら私達には全く「馴染まない」。そ
 
れは二人乗りスポーツカーは今でもこんな「感覚」で走らせたいからなのだ。そう、「一体感」。目前のタイトコーナー直前、ギリギリまでブレーキングを遅らせ、リズミカルにシフトを「落す」、ここで古風なヒール&トゥなどを繰り出すかどうかは貴殿の都合に任せ、フットブレーキに集中、体重を
 
グット「載せる」。そして、ここからが肝心だ、まるで「巨人に首根っこを摘ままれた」程の超強力ストッピングパワーが瞬時に炸裂したのでは、もう「楽しみが半減」だ・・・、「お判り?」だろうか。求めているのは「自分で操れる、程・・ほどの操作性」。現在の巨大で超能力的「万能操作性」を持
 
ち合わせた「世界のスーパースポーツ」は私達の肌合いにはどうしても「シックリ」シナイのだ!。そう、つまり「自分が持ち合わせている運転能力」だけで『操りたい』。それがスポーツドライヴィングの「方程式」には俄かに届かないレヴェルであったとしても、現在、持ち合わせる「操作技術」
 
フロント:純正ブレーキでのショット。 
の範囲で「存分に感覚を磨きたい」のだ。少し「調べて」みれば・・、「グランド・ジェネレーション(G.G)」とは、小山薫堂が提唱するシニアに代わる世代の考え方。“グランド”は最上級を意味し、人生の中でも最上の世代と捉え、若々しく年齢を重ね、ゆたかな知識と経験をもちながら人生を
 
リア:純正ブレーキでのショット。  
様々なスタイルで楽しまれている時代の年長者を、敬意をもって表している。「高齢化社会の到来を憂うばかりではなく、その世代の消費を促すアイデアがこの国には必要だと思う」と小山。この考え方に賛同した複数企業がG.Gの取り組みを進めている。・・と、「紹介」されてある。・・その
 
より、「高機能」を求め、純製仕様のブレーキパッドは「潔く・・」取り外す。 
話はそれで・・「ともかく・・」、ホンダ車「愛好家生活」を一時も途絶える事無く、永年に亘ると(実践し続けると)、20代の頃の「パワーUP」チューニング『魂』没頭時期や、30代の頃、その、持てるポテンシャルを試すサーキットラン熱中時代、その先もクルマもドライバーも共に「試す事」で
 
 左/取り外した純製品    右/オリジナル専用製作MLSブレーキパッド
「噂」や「言い伝え」などでない、『経験』として年齢の変化と共に少なからず「学習」「成長」するものだ。軽量、コンパクトスポーツは最も「コントロール性」が大切で重要だ。ややもすると、この種の2シーターをも、パワーUP優先と先走るご同輩も多々あろうかとは思われるが、そこは伊達で
 
特徴は車両特性に合わせ毎回、「オリジナルブレンド」で個別/単独製作。 
なく、長きにわたり学習機能を働かせHONDA車「同居生活」を繰り返してきた身分、「冷静、効果的」に行きたい。そう、自動車メーカーが『出来なかった事』つまり、量産体制では「目が行き届かなかった」、「気遣いが至らなかった」場所を改善/改良し、量産車では得られないフィールとタ
 
ッチを深く味わって行くのだ。上/フォト:MLSホンダオンリーコンセプトポテンシャルUPブレーキパッドセット。「知る人ぞ知る」過去、モーターライフシステムズの工房へ車両を持ち込み、「リフレッシュやリファイン」作業を行ったオーナードライバー達が、その後、ブレーキパッド交換のタイミングが訪れた際、迷わずリピートオーダーを欠かさず行うソレ。
 
対象車両に合わせ、毎回「採寸」1台づつ特製/製作されるMLS非膨張ブレーキライン。
一台一台、毎回、「専用製作」。世間に市販される多くのブレーキパッドと「生まれも育ちも」根本的に異なり、組み込み時の「タッチ、とフィール」がまるで違う。・・更に加えて、踏み込んだブレーキペダルの「踏力」を余す事なく、100%正確無比に伝達出来るMLS特製非膨張ブレーキライ
 
「専用製作」されたMLSスリット入りローターを組み込む 
ンは「手間暇惜しまず」現車採寸を丁寧に実施し、比類なき精度で製作。純製ブレーキホースのままや、市販ポン付けスポーツブレーキホースでは「物足りない」事、「間違いなし」だ。それに忘れてはならない、「特製ローター」これら3つのコンビネーションは「必須」。繰り返すが、その対象車両ごと、「毎回」その個体差別にデリケートに「専用製作されるブレーキシステム」なのだ。この小さな「ツーシーターモデル」では「自在に制動する」事を最も重要視するのだ。
以降、次回・・⇒
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