ホンダ車チューニング情報 ATリフレッシュオーバーホールチューニング トルクコンバーターオーバーホール
オートマティックトランスミッション「高精度TypeR化」プラン。
AT リフレッシュ・オーバーホール+「リファイン」チューニング。
トルクコンバータも完全O/Hで、新車時、純正「以上!」の純正性能へ
燃費向上は勿論、新車時を越える「ウルトラシルキー」なシフトフィールを実現!。
素性不明?な、中古「再生」リビルドミッション載せ替えでなく!
現車搭載「現行AT」を、高精度リフレッシュ、オーバーホール。
エンジンよりも・・「効果的」だった!。体験者のそんな声も少なくない・・。
超・高精度作業で、シフト「フィール」が変わると、「走り」も全く変わる・・・。
8万キロ〜10万キロオーバーのATミッションは、もう、「根本対策」が必要!なギリ、ギリ、ベストタイミングです。 単なる分解/整備に留まらず、新車時の性能以上を、細やかな手作業で実施するスピリット通う「アナログ」手段は、ATミッションの「タイプ」化と、表現出来、高性能ホンダエンジンが発揮する、動力性能を余す事無く高効率に伝達。 結果、燃料節約と、今までに無い、シフトフィールを確実に確認出来ます・・。
99%以上が、オートマチックトランスミッションのホンダ。 私達は、AT本来の機能に加え、更に最良に適正チューニングを実施する事で、限りなくシフトショックの無い、純正を超える「フィール」と「性能」を、獲得しています。 

イヤ、イヤ、10万キロや、20万キロは、全然へっちゃら。 滑りも、フィールも、問題なし。 と、「意地」と「自信」の貴方。そも、そも、「劣化」症状そのものに気が付かない、貴方自身の感度「劣化」にこそ、問題あり!。
オートマティック「トランスミッション」リフレッシュオーバーホールと言えば、一般的に、「中古」ミッションのオーバーホール「済み」を、専門業者から手配。 「ポン載せ」交換がスタンダード。 私達は、現在使用中の「ミッション」だけに徹底して「コ・ダ・ワ・ル」。 理由は「簡単」。 素性不明!の中古ミッションを素性不明!のオーバーホ−ル業者が整備した、素性不明!の完成品を「載せ変えるだけ」で済ませたく無い!。 すなわち、自分達の「目で確認!」、自分達の「方法で仕上げた」確実なミッションだけを、ATリフレッシュオーバーホール リファインチューニング完成品と、唯一「呼ぶ」。
「集中」と、手間、暇、惜しまぬ、高精度ハンドメイド作業で、シルキーでスポーツフィールを、「私」のホンダに・・。 
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ホンダ車のATリフレッシュオーバーホールチューニング